摩擦力彈簧阻尼器工作原理
當(dāng)在彈簧柱上施加軸向載荷時(shí)，內(nèi)環(huán)和外環(huán)在錐面上相互滑動，各個(gè)環(huán)發(fā)生彈性變形（圖1）。最終，這意味著：外環(huán)被拉伸，內(nèi)環(huán)被壓縮。由此產(chǎn)生的彈簧行程 se由發(fā)生彈性變形的環(huán)的直徑變化及其錐面角度計(jì)算得出。
相應(yīng)地，摩擦彈簧的總彈簧行程是單元數(shù)量 e 和彈簧行程 se的乘積，因此彈簧力不隨單元數(shù)量而變化。
與其他類型的彈簧相比，摩擦彈簧的周向應(yīng)力幾乎均勻地分布在受載彈簧單元的橫截面積上。因此，各體積單元都被均勻地利用。與傳統(tǒng)的彈簧類型相比，這有助于減少摩擦彈簧的重量。傳統(tǒng)的彈簧類型，其橫截面的尺寸根據(jù)最大邊緣應(yīng)力而定，而中性軸（芯）并沒有被加載。
通常情況下，摩擦彈簧的設(shè)計(jì)利用率約為70%，這一有益特點(diǎn)結(jié)合其它特點(diǎn)，使其具有盡可能長的使用壽命。為確保其運(yùn)行可靠性，每個(gè)彈簧在出廠測試時(shí)需要承受兩次高達(dá)140%的端面壓力。
摩擦彈簧的特點(diǎn)：
● 高彈簧功、重量輕、體積小
● 性能曲線可以通過單元數(shù)量進(jìn)行調(diào)整
● 線性的性能曲線
● 在阻停（壓死）位置具有過載保護(hù)
● 高減震能力
● 力—行程曲線不受加載加載速度的影響
● 力—行程曲線不受溫度影響
● 性能曲線可重復(fù)可再現(xiàn)
● 免維護(hù)
● 摩擦彈簧可變化配置
● 多組摩擦彈簧可平行布置以承受更高的力，也可串聯(lián)布置以獲得更大的彈簧行程
